Эксперты выяснили, как снизить выбросы парниковых газов в животноводстве
В целом в году наблюдалась тенденция к сокращению общих национальных выбросов ПГ в Казахстане. Так как энергетическая деятельность является основным источником выбросов парниковых газов в РК, инновации и экопроекты в этом сегменте — ключ к предотвращению худших последствий для климата и экосистемы в целом. Глобальный переход от ископаемого топлива к чистой энергии является важнейшим вызовом нашего времени и имеет решающее значение для достижения «Повестки дня в области устойчивого развития на период до года», как и для людей и планеты в целом. В декабре года в ходе Саммита по амбициозным задачам в связи с изменением климата президент Касым-Жомарт Токаев заявил о задаче достичь углеродной нейтральности к году. В РК уже предпринимают дополнительные меры для достижения поставленных целей.
С начала года в России начал действовать закон "Об ограничении выбросов парниковых газов", который является частью климатического регулирования в нашей стране. Оно в свою очередь призвано обеспечить переход российской экономики к устойчивому развитию. Этот тренд во всем мире получил название ESG. Снижение выбросов, участие в "зеленых" проектах и трансформация энергетики — эти тренды стали не просто модой, а необходимостью для участников международных рынков. ТАСС попытался выяснить, как новые нормы закона будут способствовать развитию отношений российских компаний с зарубежными партнерами, что изменится для предприятий в плане отчетности, повлияет ли закон на реальное положение с выбросами и что реально поможет их снизить.
Для снижения выбросов парниковых газов в российском транспортном секторе приоритетным является автомобильный транспорт. Воздушные перевозки, железнодорожный транспорт, внутренний водный и морской транспорт являются также важными секторами для последующей декарбонизации, хотя и имеют относительно малый удельный вклад в выбросах парниковых газов. Важным инструментом сокращения выбросов парниковых газов от транспортной отрасли станет создание стимулирующих и регуляторных условий для масштабного изменения структуры грузо- и пассажирооборота в пользу менее углеродоемких видов транспорта. В соответствии с имеющимися прогнозами социально-экономического развития Российской Федерации с низким уровнем выбросов парниковых газов ожидается снижение выбросов парниковых газов от транспортного сектора на 1, 2 процента относительно общего объема выбросов в году, в перспективе до года - на 4, 2 процента относительно уровня года под влиянием следующих факторов:.
